Rear shock OH on Jul 03, 2010 7:08 PM

アジャスタボルトの臀??速、高速で抵抗を感じたときは軆??めない、緩める方向で。両方軆??めたらニードルが菴?速穴に軆??き刺さって折れたから。俺ルー繝?

• 高速を最弱にして臀??速を最弱から最強まで臀??段あるか確かめてお縺?、菴?速は最弱から調整する
• 高速を調整するときは、菴?速を最弱にしてから高速を最強から弱方向へ調整する

追鐔??
別に両方軆??めたからニードルが突き刺さった訳ではなさそう。菴?速と饅??速はちゃんと独軆??してるからだ。菴?速のラチェットに段数で限界がある訳でな縺?どこまでも回るようになっている。ニードルはネジになっていて、締めるとニードルが穴に藹??たり、また緩めるとニードルのオケツがベースにあたるので限界があるように感じるようになっている。つまり無理やり締めるとニードルが穴に軆??き刺さり段臀??を起こし、緩めるとニードルのねじ山が潰れてしまう。最悪になるとツマミを回しても突き刺さったままになってしまう
→菴?速は極めて優し縺?扱う方がよ縺?、最弱のストッパの方が安全そうだから最弱からスタートする

アジャスタボルト縺?OH時も外さない。

菴?速用のネジが折れたの縺?OHする。アジャスタボルト用工具を自臀??。アジャスタボルトは正ネジ。	真ん中が菴?速用。周りが高速用。菴?速は常時隙間があるが、高速側は通常シムで藹??がっている。	サブタンクに軆??く穴が4つある。
パカッ縺?2つに割れる。左がアジャスタ部、右がバルブ部。菴?速穴の大きさをニードルが調軆??する。バネが高速用の穴をシムで押さえている。故障でニードルが段臀??を起こしている。	サブタンクへの穴を見よ。ここからエア抜きするのが難しいのが分かる。また最後にアジャスタボルトを入れる時にエアが入らない訳がない。	長さが一緒。ロッド分のオイルは全てこのアジャスタボルトの臀??速か高速の穴を通りピストン側からサブタンク側へ移動する。
アジャスタボルトが無い時のサブタンク。	アジャスタボルトを入れ、穴を出した図。	高速縺?14mmは逆ネジ。緩めることで中のネジを締め込みプリロードを抜縺?。
高速を締め込むことで中のネジを緩めプリロードを觸??ける。	故障で臀??速ニードルが段臀??を起こしているが、真ん中の穴との鐔??離で臀??速を設藹??している。穴が蟆?さく塞ぐ可能性がある位に軆??細な設定。	高速のシムはカラーを挟んでバネで強度が調軆??される。
アジャスタボルトの饅??速用のシム。	ピストン本臀??。シムの設定が確鐔??できる。圧はピストンのシムを通して、伸びはピストンのシムと臀??方通行のオリフィスでオイルは鐔??き来する。常時開いている穴は無い。	リバルブ後、オリフィスは臀??枚のシムにより一方通行になっている。天辺のネジは藹??さない。ロックナットは軆??めが固め正ネジ。カシメは無かった。